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 船舶备件

·对于船舶备件的管 理,做到既要保证设备必须的最低备用量,又要根据设备的实际运行工况最大限度减 少库存积压。同时指导船舶做好备件的整理、保养,清点、登记造册、季度库存报表等。


·对船上每次申请备件时 ,主管机务都会要核实库存量、申请理由,同时对申请的备件号、申请数量进行核实。提醒船上对于同一型号设备的备件申领要求尽量考虑周到,同时根据设备的实际运行技术状况、运行时间、磨损率等情况,有计划有针对地进 行申请,避免频繁申请而导致较 高的人力、物流、 代理、报关、清关等费用。最大限度地为船东把好关,节约成本支出。

油耗指导

·我们机务监督人员 会根据不同船舶的情况,跟踪指导船上按照设备的磨合期,尽量准确调节主机汽缸油的供给量,同时加强设备检查,以验证调节是否得当,最大限度地节约汽缸油的消耗。


·跟踪船上主、副机 的工况,加强维修保养,消除跑冒滴漏,减少系统油的消耗。每月监控各轮汽缸油、主副机系统油等滑油的消耗情况,将船舶消耗严格控制在合理的范围内。


·指导船舶加强设备 的维修保养,确保良好的工况,在船期要求不高的情况下开经济航速,以节约主机燃油消耗。

 

船舶辅锅炉炉水化 验现状与对策

  “炉水化验” 是船用低压辅锅炉重要的日常管理工作之一,正确进行“炉水化验”,也是一个合格轮机员的基本功,是锅炉管理的重要手段之一,
  某船舶管理公 司体系文件规定:对低压辅锅炉炉水的化验,主要是取2个数据,即碱度和 含盐量。各轮三管轮每周二次进行化验操作,并每月填表,上报公司。
  公司主管人员 ,多次到船抽查“炉水化验”,发现在炉水化验上存在一些共性问题,现摘录如下:
  A、炉水盐度的控制
  一、炉水高盐 度的危害
  炉水盐度,即 cl离子的含量,是判 断锅炉水质好坏的重要数据,是锅炉排污的重要依据。没有正确的化验数据,盲目进行锅炉排污、投药,有可能给锅炉及系统带来严重的危害。如排污不足,炉水指标恶化,会造成锅炉水腔内结垢,使锅炉效率下降;结垢严重时 ,则造成锅炉内水管阻塞、炉膛烧塌的严重事故;如过度的排污,会造成水资源及热能的严重浪费,不符合《能效管理》的原则。
  二、盐度检不 出的问题
  在某司新接集 装箱船上,管理人员多次在船舶现场抽查炉水化验,发现船舶都无法做出炉水真实的含盐量(cl离子)。
  现场抽查时, 三管轮是认真的,按照传统的化验程序在操作,即:取样后,首先使用硝酸,中和水样,得到炉水的酚酞碱度。在这过程中,水样变成中性。然后取一定量的中性水样,滴入铬酸钾作为指示剂,再逐步加入销酸银,和水样中的 cl离子产生化学反应 ,生成氯化银,水样颜色从浅绿色变成橘红色(或砖红色)。观察到橘红色,得出炉水中cl离子的含量。
  在现场进行炉 水化验时,发现无论加入多少液态或片剂的销酸银试剂,都无法使炉水变成最后的橘红色。据船舶反应,这样的情况同类型船上多有发生。
  三、传统检验 方法的缺憾
  在查阅相关资 料后,发现炉水化验步骤和船舶操作的步骤是一至的,没有发现船舶操作上有错误。
  做不出炉水 cl离子含量的船,主 要是使用的某进口品牌的炉水处理及化验药剂。
  这类型船,他 们都是新接船,使用同一品牌炉水处理及化验药剂。深入分析下,按照传统方式操作,先中和炉水,再检验cl离子含量,而做不 出cl离子含量的原因, 可能是:1、供应到船的药剂 失效。但该轮是新船,刚由供应商提供药剂,且在有效期内,这种可能基本可以排除。2、供应商提供的中 和用酸,不是传统意义上的销酸或硫酸,有可能提供的是其他更为常见的酸类,比如盐酸。在中和过程中,如使用盐酸,那么水样中就含有大量的cl离子了,由于 cl离子含量太高,就 无法检验出来真实的cl离子含量了。
  为验正是否存 在这种可能性,我们重新取炉水,在不进行中和的前提下,直接取炉水进行cl离子检验,是可以 检验出炉水含盐量的。
  四、品牌药剂 的化验方法
  我们再查该品 牌药剂的操作说明书,发现该说明书上,没有明确要求,在测盐度时,是否要先进行水样的“中和”。
  某品牌的炉水 处理药剂,盐度的化验和计算方法如下:
  1、取100毫升水样,至于指 定的带瓶塞的玻璃瓶内。
  2、加一粒氯化物药 片,摇晃,使药片溶解,若氯化物存在,水样变成黄色。
  3、再次加入药片, 直到黄色变成不退的橙色/棕色。CL-=(药片数X10)PPM。
  以上操作程序 中,没有明确指出是否使用“中和”后的水样进行“盐度化验”。而在传统的化验程序中,明确要求使用“中和”后的水样进行“盐度化验”,这是新、老化验方法存在的最大区别,也是和高校教科书上提供化验方法存在的明显 区别,即:直接取新的炉水进行盐度检验,这样就可以化验出炉水的含盐量。
  因此,在进行 炉水化验时,要严格按照供应商提供的说明书进行操作。
  五、炉水高盐 度的问题
  现代化船舶大 都使用中央冷却系统,设备均以淡水冷却,完全隔绝了海水,所以炉水中的盐度一般是不会高的,通过正常的排污完全可以控制盐度在300ppm以内的正常值。
  但是,对于使 用某国产品牌锅炉处理与检验药物的船舶,却经常会碰到高盐度的问题,盐度值高达800-900PPm,有时是超过 1000 PPm。
  日常管理中, 为了降低盐度,就需要加强排污;排污后,为了保持炉水合适碱度,又要加强投药。在不断的“排污-投药”过程中,盐 度是越来越高。
  查该国产品牌 药物说明书,明确规定:如是以蒸馏水作为锅炉补给水,盐度控制在300ppm是合适的。如是以 日用水作为锅炉补给水,盐度控制可以放宽到900ppm,最高可以达到 1000PPM。这和我们使用进 口药物(UNITOR、DREW)的船,盐度控制 在200以下的概念是不同 的。所以,在使用某品牌国产药物时,要注意到盐度的控制标准是放宽了,避免“投药越多,盐度越高”的情况出现,而造成水和药物的极大浪费。
  B、炉水碱度的控制
  一、炉水碱度 指标
  锅炉水碱度的 指标一般有3种描述方式:
  1、总碱度,指的是 炉水中能够和强酸发生中和反应的物质总量。
  2、酚酞碱度:该碱 度是由水中全部的氢氧根离子和部分碳酸盐含量引起的碱度,一般用酚酞为指示剂来测定碱度。我们常称为酚酞碱度或P碱度。低压锅炉炉 水的碱度最常用P碱度来衡量。
  3、OH根碱度:仅指水中 强碱所形成的碱度,在低压锅炉管理中,一般不检验该值,仅在使用某进口品牌的炉水处理及化验药剂时,按服商要求,检验该OH根碱度值。
  二、控制炉水 碱度的重要性
  日常管理中, 对炉水进行投药处理,使炉水保持合适的碱度,主要起到防腐、以及软化水垢的作用,因此保持合适碱度十分重要。碱度过低,势必加大锅炉内部及蒸汽系统管路的腐烂;炉水长时间保持高碱度,可能造成金属材料的脆化、裂缝 。
  一般来讲,炉 水的P碱度控制在 100-300ppm内是比较合适的, 日常管理中,通过适当投药和排污就能很好的控制炉水P碱度在正常范围内 。
  三、“药垢” 的危害
  如长时间内维 持高碱度,必然要加大投药量。过量投药,极有可能在锅炉内部形成“药垢”,使锅炉效率下降、药物资源的浪费,“药垢”严重时,能阻塞管路,使锅炉烧塌而报废,危害极大。
  特别是对于某 进口品牌的锅炉水处理药剂,其炉水碱度检验的是炉水中OH根离子的碱度,该 OH根离子碱度值是比 较低的,正常范围是在40-65ppm左右。
  我们要正确理 解这个OH根离子碱度值,不 能和P碱度混为一谈,否 则,为了达到所谓“100-300ppm的正常值”势必要 加大投药量,造成药物极大的浪费,并可能给锅炉及蒸汽系统形成“药垢”的严重危害。
  四、品牌药剂 的检验方法
  该品牌药剂 OH根碱度的试验的操 作步骤如下:
  1、取冷却好的炉水 冲洗水样杯,然后在杯中加入水样12ml。
  2、用滴管滴入 2ml的Barium Chtoride试剂到水杯,摇匀 。
  3、加入2滴酚酞试剂,摇匀 。如果水样没有变成粉红色,碱度为0,需要增加投药。 如水样变成粉红色,滴人稀硫酸,摇均匀,直到水样转为无色。
  4、记录滴人稀硫酸 的滴数X5=ppmOH根的碱度。
  5、根据测得的 OH根的碱度,和正常 值(40-65ppm)进行比较,增加 或减少投药量。
  船舶用低压辅 锅炉水处理的原理基本上是一致的,但不同品牌的水处理药剂在具体操作上是有所不同的,在日常管理中,我们一定要根据厂家提供的使用说明书,进行正确炉水化验,根据碱度和盐度的化验数据,采取投药、排污的处理手段, 取得满意的锅炉水质处理效果。(作者:机务部张云龙)

 
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